“奇瑞汽车M16轿车项目已正式通过环评审批,审批通过时间是2014年5月21日。”5月底,安徽省环保厅环评处相关负责人接受《华夏时报》记者采访时透露,就在短短几天前,奇瑞M16项目刚刚通过安徽省环保厅审批。

据本报记者了解,上述人士所述的奇瑞M16轿车项目正是奇瑞汽车芜湖第三工厂和第五工厂的艾瑞泽7生产线改造项目。而事实上,作为奇瑞首款正向开发车型,艾瑞泽7早已于去年7月投产并上市。

为何工厂投产10个月后才通过环评审批?艾瑞泽7是否已涉违规生产?由此产生的一连串问号接连而至。而正步入转型关键期的奇瑞汽车,似乎从一开始就踏入了一个水流湍急的漩涡。

疑窦丛生�

一纸来自安徽省环保厅的环评项目批前公示,将奇瑞汽车置于一连串问号之下。

本报记者获悉,安徽省环保厅于今年4月23日发布《奇瑞汽车股份有限公司M16轿车项目环境影响报告书》批前公示,历经为期5日的公示期后,该项目进入安徽省环保厅环评审批的最后环节。5月末的电话采访中,安徽省环保厅环评处相关负责人对本报记者确认,公示期无异议后,奇瑞汽车M16轿车项目已通过安徽省环保厅环评审批,审批通过时间是5月21日。

“M16是艾瑞泽7车型的内部代号。”奇瑞汽车相关负责人对本报记者确认,M16轿车项目正是位于奇瑞芜湖工厂的艾瑞泽7生产线改造项目。而上述负责人所述的艾瑞泽7,正是奇瑞汽车已于去年7月上市的首款正向开发车型。

由此,便出现了一个问题:为何已经正式推入市场10个月的车型,所在的生产线项目才刚刚通过审批?

按照上述负责人的说法,“艾瑞泽7生产线项目早已通过(环评)审批,但后期项目进行当中如有车型、生产设备等相关变动也需重新进行环评审批。”上述负责人经核实后告诉本报记者,“重新环评的原因是艾瑞泽7的一个新版车型要上。”

然而,本报记者通过多方求证发现,事实并非如此。

据本报记者了解,奇瑞汽车在2013年7月30日委托合肥市环境保护科学研究所开展该环评项目启动工作,并于2013年8月委托安徽海峰分析测试科技有限公司对项目所在区域进行环境质量现状监测。而后,2013年8月2日和11月14日,芜湖市环保局分别进行该环评项目的第一次公示和第二次公示。

在此之后的2014年2月14日,由合肥市环境保护科学研究所编制完成的环评报告书在芜湖市环保局官方渠道公布。2月24日,安徽省环保厅受理该项目环评报告书,并于4月23日发布该项目的环评审批前公示。

唯一不同的是,此前在芜湖市环保局公布时项目名称为“奇瑞汽车轿车项目”,而到安徽省环保厅的批前公示时,项目名称为“奇瑞汽车M16轿车项目”。对此,安徽省环保厅相关负责人对本报记者确认,两个名称属同一项目。“此前项目立项时的名称是M16轿车项目,后期由于一些商业因素调整为奇瑞轿车项目,但最后发现没必要调整,因此审批时仍改回最初项目名称,其实就是一个项目。”

而在这一系列环评流程之前,安徽省环保厅与芜湖市环保局并未公布其他有关该项目的环评信息。这也正说明,该生产线改造项目此前从未通过审批。

未批先建�

“未通过审批前不应开建项目,更谈不上投产。”一位安徽省环保厅环评处内部人士对本报记者表示。而已于2013年7月投产并上市的艾瑞泽7,无法避免地戴上了“未批先建”的帽子。在这一点上,当地环保部门并非没有察觉。

合肥市环境保护科学研究所2013年底编制完成的环评报告书中,已明确指出该生产线改造项目属于未批先建项目,并要求停止。“目前轿车整车项目生产线的改造工作已处于实施阶段,属于未批先建项目,要求奇瑞公司立即暂停相关改造工作,待项目环评相关手续履行完毕后恢复施工。”

不过,从市场方面来看,奇瑞芜湖工厂对艾瑞泽7上市以来的产品供应从未间断。“今年前4个月,奇瑞汽车对经销商的艾瑞泽7可供资源每月在2000-4000辆之间浮动。”有奇瑞内部人士透露说。前述安徽环保厅环评处相关负责人亦对本报记者坦言,奇瑞轿车的生产线改造项目位于已建设的工厂,在监管起来难以同新建工厂一样一目了然。

据本报记者了解,艾瑞泽7基于奇瑞芜湖工厂第三工厂和第五工厂原M11/M12改造后生产线生产。“(艾瑞泽7)在第三工厂进行涂装和总装,在第五工厂进行冲压和焊装。”前述安徽省环保厅环评处相关负责人对本报记者透露。而在艾瑞泽7的生产流程方面,除在上述项目所示的改造后生产线进行生产,并无其他生产线供给投产。对此,前述奇瑞汽车相关负责人也在接受本报记者采访过程中予以确认。

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